Von Thomas Manning

Vom ersten Augenblick Sie Schritt zu einem Hybrid-Auto, werden Sie feststellen, dass eine Vielzahl von vllig unterschiedliche Dinge sind als Ihre konventionellen Fahrzeug. Drehen Sie den Zndschlssel, und Sie werden feststellen, wie ruhig diese Dinge sind. Zum Beispiel, wenn Sie gerade sitzen in einem Toyata Prius das Auto der elektrischen Generator wird leise Feuer der konventionellen Verbrennungsmotor oder "ICE". Da die ICE kommt auf die Betriebstemperatur wird er automatisch abgeschaltet, wodurch sich die Autos Elektromotor komplett online. Die Benzin-Motor wird nach wie vor in einem ruhenden Zustand, bis es weiter erforderlich.

Die Toyata Prius bleibt vollstndig im elektrischen Modus solange Geschwindigkeiten unter 15 km / h begrenzen. Solange Sie nicht mehr, dass Geschwindigkeit, Sie sind die treibende Kraft einer vllig elektrisch getriebene Fahrzeug, das mit keinerlei Benzin, noch die Freigabe schdliche Emissionen aus seiner Auspuffanlage. Natrlich, wenn Sie ein bisschen mehr aggressiv, oder mehr als 15 km / h wird der ICE wieder online, um die notwendige, zustzliche Stromversorgung erforderlich. Ein Computer ist immer die Berechnung der Leistung und das Senden dieser Daten an ein Gert als Macht geteilt, welche die Elektro-und Benzin-Motoren durch eine Reihe von Zahnrdern.

Dinge etwas anders, wenn Sie zufllig in der Honda Insight. Die Benzin-Motoren in diesen Fahrzeugen aus der ersten Online-Start bis zum Erreichen der Arbeitstemperatur, und kommen zu einem ersten Halt. Der ICE wird vollstndig ruhenden an diesem Punkt. Sobald Sie den Fu vom Bremspedal, Verlagerung in die Gnge, oder drcken Sie den Beschleuniger der Verbrennung wird wieder online, um zustzliche Leistung als erforderlich. Die Vielfalt der verfgbaren bertragungen in der Honda-Linie von Fahrzeugen ist es notwendig, die eine etwas kompliziertes System von Trennen und Verbinden der Elektromotoren. Der Bindestrich-Panel werden Sie stndig ber die Hhe der Elektro-Untersttzung wird vorausgesetzt, dass. Alle whrend der Computer im Hintergrund die Berechnung, wie viel Strom bentigt wird, und damit die elektrische Untersttzung zu rechnen ist. Diese Art von System kann in der Nhe von konventionellen Auto Leistung, viel mehr zu erreichen Kraftstoffverbrauch.

Die Nickel-Metall-Hybrid-Akku in diesen Fahrzeugen sind sehr faszinierend. Auch ein Computer stndig Berechnungen, Senden Strom aus den Batterien der Elektromotoren, wenn erforderlich. Wenn sich das Fahrzeug befindet sich in der Brems-Modus beginnt der Elektromotor als Generator, der die Versorgung mit Batterien bentigt werden. Der Computer ist mit der berwachung der Hhe der Gebhr in die Batterien und ein 30% - 80% der Kosten zu jeder Zeit. Diese Mindest-und Hchstwerte sind, was knnen diese Batterien zum letzten von mehr als 200.000 Meilen. Das ist eine sehr beeindruckende Lebensdauer fr die Batterie-Technologie, und eine groartige Sache, als Hybrid-Auto-Batterien sind recht teuer.

Dies ist zwar eine sehr vereinfachte bersicht ber ein sehr komplexes System, es geht Ihnen ein grundlegendes Verstndnis fr die innere Funktionsweise des Hybrid-Autos von heute, und hoffentlich der Untersttzung, wie Sie Ihre Suche nach Kauf eines Hybrid-Auto.

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