Con Thomas Manning

Dal primo momento in cui passo in una vettura ibrida, si noter che una moltitudine di cose sono molto diverse da quelle convenzionali vostro veicolo. Girare la chiave di accensione, e si noter come queste cose sono tranquilla. Ad esempio, se vi capita di essere seduti in un Toyata Prius la macchina del generatore elettrico di fuoco tranquillamente fino convenzionale motore a combustione interna, o "ICE". Come arriva l'ICE fino a temperatura di funzionamento che verr automaticamente spento, la macchina che porta il motore elettrico completamente online. Il motore a benzina restano in uno stato sospeso fino a quando non pi necessario.

La Prius Toyata rimarr completamente in modalit elettrica fino a quando la velocit rientra nel limite di 15 mph. Fintanto che non si superi tale velocit, si sta guidando uno interamente elettrico del veicolo, che assolutamente non usando la benzina, non rilasciando alcuna emissioni nocive prodotte dal suo sistema di scarico. Ovviamente, se si guida un po 'pi aggressivo, o superiore a 15 MPH l'ICE sar nuovamente online venire a produrre il necessario, ulteriori potenza necessaria. Un computer costantemente il calcolo del fabbisogno di energia e l'invio di questi dati a un dispositivo chiamato un potere diviso, che collega le elettrici e motori a benzina attraverso una serie di ingranaggi.

Funzionano le cose un po 'diverso, se vi capita di essere in una Honda Insight. I motori a benzina in questi veicoli rimangono online dal primo inizio fino a quando non raggiunga la temperatura di funzionamento, e di giungere ad una prima tappa. L'ICE sar completamente sospeso in quel punto. Non appena si rimuove il piede dal pedale del freno, spostare in marcia, o premere l'acceleratore di combustione sar nuovamente online venire a fornire energia supplementare, come richiesto. La variet delle trasmissioni disponibili nella linea di veicoli Honda ha reso necessario utilizzare un po 'pi elaborato sistema di svincolarsi e di coinvolgere i motori elettrici. Il trattino pannello vi terr costantemente informati della quantit di apparecchiature elettriche assistenza che viene fornita. Tutti i computer mentre in background calcolare quanta energia necessaria, e che consenta l'assistenza elettrici a verificarsi. Questo tipo di sistema consente di auto vicino convenzionale prestazioni, mentre la realizzazione di gran lunga maggiore di carburante.

Il nichel metallo ibrido batteria sistemi di questi veicoli sono molto affascinanti. Anche in questo caso, un computer che in costante calcoli, l'invio di alimentazione dalle batterie per i motori elettrici, se necessario. Quando il veicolo in modalit di frenatura del motore elettrico comincia ad agire come un generatore, in grado di fornire le batterie con la loro carica necessaria. Il computer in costante controllo la quantit di carica delle batterie e il mantenimento di un 30% - 80% tassa a tutti i tempi. Questi valori minimi e massimi livelli sono ci che consente a questi ultimi le batterie in eccesso di 200000 km. Questo un ciclo di vita piuttosto impressionante per la tecnologia della batteria, e una bella cosa, come batterie per auto ibride sono piuttosto costosi.

Mentre questa una visione molto semplicistica di un sistema molto complesso, non darvi una comprensione di base del funzionamento interno delle auto ibride di oggi, e speriamo che sia di assistenza, come si continua la tua ricerca di acquistare una vettura ibrida.

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